中國網武漢10月30日訊 由汽車新銳全媒體聯盟主辦的“2021中國（武漢）智能與新能源汽車論壇”10月28日在武漢理工大學舉行。論壇注重交流汽車產業最新發展成果，聚焦中國智能汽車、新能源汽車發展的現實路徑與問題，以“市場‘井噴’中的冷思考”為主題，深入理性地展開研討。
武漢理工大學黨委副書記王乾坤出席論壇并致辭。
汽車新銳全媒體聯盟會長樊先榮介紹，當前汽車工業正在發生深層次的變革。今年前三季度，我國新能源汽車銷量215.7萬輛，同比增長1.9倍，較2019年同期增長1.4倍，占生產企業新車銷量的11.6%，為促進國內經濟雙循環的良性發展做出了可貴貢獻。
國務院參事室特約研究員、國家統計局原總經濟師姚景源分析了目前經濟發展形勢。他說，面對百年未有之大變局和國內外復雜的經濟形勢，要進一步向“綠色、環保、智能、協調”發展，繼續大力提倡創新和創造，在掌握核心技術上狠下功夫。他強調，產業革命目前已進入了以計算機、人工智能、大數據為標志的新時期，這既是重大機遇又是嚴峻挑戰。在這場產業革命中，智能和新能源汽車的發展正是大好時機，希望我國汽車行業把握機遇。
全國乘用車聯席會秘書長崔東樹用翔實數據分析了我國智能汽車、新能源汽車行業和市場走向。他說，今年我國新能源汽車銷量有望達到240萬輛左右，同比增長約76%。新能源汽車市場滲透率“從0至1%”，處于以政策為主體的市場化啟動階段；“從1%至5%”，進入以產業為主體的市場培育階段；“從5%至10%”，進入以多元化用戶為主體的市場化快速發展階段。他預計，到2030年我國新能源汽車滲透率將達到40%，市場前景相當廣闊。
中國汽車技術研究中心有限公司首席專家秦孔建在主題演講中，分享了我國智能網聯汽車的發展的現狀、前景和建議。他認為，當前國家對智能網聯汽車的頂層設計日益完善，發展目標與體系任務基本明確，行業監管與產業安全受到高度關注。智能網聯汽車要跟上新時代，實現大發展，下一步必須迎接安全挑戰、行業多頭管理挑戰、產品技術挑戰和測評體系挑戰，以滿足人們對美好生活的需求。
工信部智能網聯汽車智庫專家雷洪鈞在演講中，主要對“長續航氫燃料公交技術要點”作了介紹。他說，截止2020年成都已累計投入氫燃料電池汽車220輛，并計劃到2023年推廣應用燃料電池汽車2000輛以上。目前，10.8米氫燃料電池城市客車一次加氫只需15-20分鐘，即可實現超長續航500公里，這種可續航500公里的氫燃料公交車在成都已運行近一年，“我相信，氫燃料技術路徑在乘用車上的運用一樣前景廣闊。”
江淮新能源乘用車公司副總經理兼營銷公司總經理汪光玉介紹了江淮新能源汽車研發、生產經驗。據悉，江淮汽車以用戶為中心，堅持“以產品為王、以品牌為王、以價值為王”，今年10月訂單量已突破13000臺，今年1-10月累計交付量預測可達28649臺。
會上，江淮汽車、東風技術中心、東風本田等單位相關負責人，還以沙龍形式對新能源汽車發展和急需解決的問題進行了廣泛的研討。
